El Megapuerto de Chancay no es competencia directa del Puerto del Callao, ya que este fue uno de los primeros en instalarse, siendo acceso directo para el ingreso a los países de Asia, función que el Callao no ejecuta debido a sus características.
Así lo afirmó el Gerente institucional de Cosco Shipping, Mario de las Casas. “Por el contrario, lo que sí generará es que el Perú tome un peso logístico en la región muy fuerte, ya que tendremos al puerto del Callao, a Chancay y, además, el nuevo aeropuerto Jorge Chávez”, resaltó.
Actualmente, la llegada de productos locales al mercado asiático parten desde el puerto del Callao hacia América del Norte (Estados Unidos o México), y desde ahí recién se dirigen a su destino final.
Por lo tanto, las empresas ya no verán la necesidad de ir al Asia para exportar sus productos, y seguirán usando el primer puerto del Perú junto a toda su infraestructura, generando una enorme demanda sobre la llegada del Puerto de Chancay.
El Gerente de Cosco Shipping, destaca la ejecución de proyectos de ferrocarriles, logrando que el peso logístico peruano a nivel portuario será incluso mayor, ya que esta infraestructura es el “medio de transporte de productos por excelencia». Asimismo, la construcción de ferrocarriles permitiría capitalizar toda la carga de Brasil, considerado la despensa de granos del mundo.
El Megapuerto de Chancay será vital para la frontera agrícola peruana y permitirá que los productos peruanos lleguen de manera directa y en menos tiempo (por lo menos 10 días antes que con la ruta actual) a países con una potente demanda.
